Tra le recenti notizie di un terrificante doppio crollo delle gru del 3 agosto, che ha distrutto più case e negozi in Olanda, l'importanza della sicurezza delle gru a ponte continua a dimostrare che non può essere abbastanza stressato. Gru e paranchi sono necessari in molte applicazioni di costruzione, come la costruzione del ponte in Olanda dove si è verificato questo recente collasso. Il guasto dell'apparecchiatura e l'uso improprio delle gru causano ogni anno incidenti, danni materiali, lesioni e decessi. L'implementazione della sicurezza delle gru a ponte che riconosce i pericoli e aderisce a semplici ispezioni e linee guida sulla sicurezza può ridurre la probabilità di questi sfortunati eventi.

Pericoli a cui dovresti prestare attenzione

■ Pericoli elettrici. Il contatto con le linee elettriche energetiche può essere mortale; la regola generale è di assumere che tutte le linee siano vivi. Anche se di solito danneggia la persona a diretto contatto con la gru, c'è il rischio che altri vengano feriti. La pianificazione della sicurezza pre-lavoro può essere strumentale nella prevenzione dei pericoli elettrici. Le norme di sicurezza locali definiranno una distanza di sicurezza tra gli operatori e le linee elettriche. Contrassegnare la distanza di sicurezza con nastro e cartelli può essere utile per fornire un aiuto visivo all'operatore della gru.

■ Sovraccarico. Il buon senso dice che una gru non dovrebbe mai essere sovraccaricata oltre la sua capacità di peso nominale; altrimenti, si rischia il crollo della gru che si rovescia. Tuttavia, si verifica spesso quando un operatore esperto decide di fidarsi del proprio istinto sul tipo di carico che la gru può sopportare, invece di seguire le procedure di sicurezza. L'uso di sistemi di misurazione del carico e altre tecnologie può aiutare a prevenire il sovraccarico.

■ Pull laterale. Gru e paranchi sono progettati per sollevare verso l'alto e verso il basso, secondo l'Istituto dei Produttori di Hoist e la Crane Manufacturers Association of America. Una trazione laterale può far uscire la fune dal suo solco e danneggiarsi sfregando contro il tamburo o la corda rimanente. Non è inimmaginabile che la corda salti il tamburo stesso, facendolo aggrovigliare attorno all'albero e aumentare la tensione sulla corda.

■ Materiali in caduta. C'è sempre il rischio di caduta di materiali in qualsiasi cantiere. Le cause potenziali sono il malfunzionamento meccanico, lo slittamento, l'indebolimento della vista e l'incompetenza da parte dell'operatore della gru. È importante per i lavoratori indossare i loro elmetti protettivi e adottare misure di sicurezza personali; tuttavia, questo spesso non è sufficiente per prevenire lesioni o fatalità quando un carico viene lasciato cadere.

■ Problemi di frenatura. Un fattore che contribuisce al rischio di caduta di materiali è la dipendenza dalla seconda frenata. I freni primario e secondario sono necessari per tutti i paranchi ei paranchi elettrici avranno un freno a tamburo o un freno a disco a prova di guasto. Questi sono per garantire che la gru continuerà a sostenere il suo carico se la potenza si spegne improvvisamente.

I freni secondari non sono infallibili

Esistono due tipi principali di freni secondari, freni a carico meccanico e freni rigenerativi. I freni meccanici del carico sono usati raramente perché sono costosi e generano molto calore. I freni rigenerativi sono più comuni, ma non sono progettati per contenere il carico nel risultato di un guasto del freno principale, ma abbassano il carico alla velocità operativa standard.

Tenere presente che, indipendentemente dal tipo di freno secondario utilizzato da una gru o da un paranco, non è sicuro camminare sotto un carico. Se il carico prende una caduta controllata o semplicemente cala, i risultati per chiunque si trovi al di sotto del carico potrebbero facilmente essere fatali. La corretta sicurezza della gru sospesa presuppone che l'operatore della gru non faccia affidamento sull'assistenza di freni secondari.

Chiamate di sicurezza su gru in testa per ispezioni giornaliere

Un semplice controllo di sicurezza richiede all'operatore di usare gli occhi e le orecchie e di tenere traccia di ciò che trovano. Un sondaggio visivo può spesso confermare se:

■ L'area è libera

■ La gru sembra operativa

■ La gru potrebbe aver bisogno di riparazioni

È anche importante verificare che i finecorsa siano installati e funzionanti. Gli operatori di gru devono accertarsi che il sollevatore funzioni in tutte le direzioni e che le direzioni dei pulsanti corrispondano al movimento. I circuiti di sicurezza saranno disabilitati e tutti i pulsanti direzionali saranno sbagliati se si invertono le fasi di alimentazione.

Un operatore esperto può dire molto ascoltando anche la gru, compresi i rumori insoliti durante il sollevamento del paranco o il movimento del carrello e del ponte. Dopo aver esaminato il paranco e aver esaminato la checklist di ispezione, accertarsi di documentare eventuali modifiche o qualsiasi cosa insolita.

La maggior parte se non tutti gli incidenti associati all'uso di carroponte sono facilmente prevenibili prestando attenzione a potenziali rischi, eseguendo ispezioni giornaliere e semplicemente usando il buon senso.