La più grande differenza tra gru montate su rotaie e gru battute a pneumatici è che le gru container montate su rotaie vengono utilizzate in luoghi fissi. Hanno i vantaggi della durata e della bassa manutenzione, ma i loro svantaggi sono la scarsa mobilità; mentre i costi di manutenzione delle gru a portale per container di tipo pneumatico sono elevati, possono essere utilizzati con un certo grado di movimento, la flessibilità è superiore a quella del tipo di binario.

Le gru tipo pneumatico sono gru rotanti a braccio che utilizzano un telaio di tipo pneumatico per camminare. Consiste di due parti: parte superiore e parte inferiore. La parte superiore dell'auto è dotata di braccio, meccanismo di sollevamento, meccanismo a volata, contrappeso e giradischi, ecc .; la parte inferiore è il supporto e le parti mobili. Gli anelli di rotazione sono utilizzati per collegare le vetture superiore e inferiore. Durante il sollevamento, è generalmente necessario abbassare le gambe, aumentare la superficie di appoggio e livellare la fusoliera per garantire la stabilità della gru. Secondo la forma del telaio, le gru di tipo pneumatico sono divise in due tipi: gru per pneumatici e gru per autocarri. Il primo adotta un telaio speciale, il corpo è corto e l'operazione si muove in modo flessibile; la parte di sollevamento di quest'ultimo è installata sul telaio del veicolo, il corpo è più lungo. Ha le prestazioni di guida del camion e può essere rapidamente trasferito in stand-alone o con formazioni di auto

Le gru a portale per container montate su rotaia presentano principalmente le seguenti caratteristiche: minore velocità di sollevamento e maggiore velocità di marcia del carrello; la velocità di marcia del carrello può essere determinata in base alla distanza del ponte e alla distanza di sbraccio alle due estremità; quando la campata supera i 40 m, il processo di funzionamento ad alta velocità del carrello è grande Inoltre, a causa delle diverse resistenze di corsa delle due gambe della porta, si verificherà l'offset. A tale scopo, viene impostato un dispositivo di sincronizzazione per mantenere la sincronizzazione delle velocità di marcia di entrambi i lati attraverso il sistema di controllo elettrico. Per soddisfare i requisiti di utilizzo più elevati, il sistema di controllo dell'azionamento elettrico utilizza il sistema di controllo dell'azionamento di controllo della velocità DC o CA a tiristori per ottenere un controllo e un controllo della velocità migliori.