Doppia trave EOT Crane

Doppia trave EOT Crane

Descrizione

Ci fa immenso piacere introdurre la nostra azienda come uno dei produttori ed esportatori riconosciuti di EOT Crane a doppia trave. Disponibili in diverse capacità, queste gru ad azionamento elettrico sono dotate di tutte le funzionalità avanzate. Queste gru EOT sono ideali per l'uso nei porti, cantieri navali, cemento e industrie di ingegneria. Essendo a basso consumo energetico, sicuro e protetto, il nostro intero stock di EOT Crane Double Girder è rigorosamente testato su varie norme di qualità. Oltre a questi, tutte queste gru EOT sono offerte alle nostre gru a prezzi competitivi.

Caratteristiche

Parti strutturali della gru: parti strutturali della gru sono fabbricate da sezioni o piastre in acciaio laminato
1) Trave principale: le travi principali sono di tipo a scatola saldata fabbricata in lamiera o di tipo in acciaio laminato secondo le esigenze di progettazione per gru a singola trave e gru a doppia trave, progettate per sopportare sollecitazioni dovute a forze verticali e laterali con impatto a sono sottoposti La deflessione massima della trave principale è limitata a 1/1000 la portata di carichi vivi compreso il peso del carrello.
i) Carrelli con estremità LT: i carrelli con estremità lunga mobile sono fabbricati in lamiera d'acciaio laminata o in lamiera di tipo fabbricato secondo il design e la capacità della gru
ii) Telaio granchio: Il telaio del granchio è fabbricato da sezioni in acciaio laminato o tipo di lamiera fabbricato secondo le esigenze di progettazione e capacità della gru
iii) Piattaforma: MS Piattaforma a scacchiera / piattaforma antiscivolo a tutta lunghezza deve essere provvista di un lato di
2.) Assi ruota:
La ruota del carrello e il carrello terminale verranno utilizzati come acciaio forgiato conforme alla norma IS 2707 GR.II duty spin indurito fino a 300 BHN o acciaio fuso EN-8, materiale, doppio battistrada con profilo rettilineo corredato di cuscinetti antifrizione montati su 'L 'tipo di supporti del cuscinetto o tipo di sezione voluti dalla capacità della gru e dalla sua campata.
3.) Riduttori:
Tutti i riduttori, che sono utilizzati in Sollevamento, LT e CT, sono di tipo elicoidale con alloggiamento fabbricato MS o alloggiamento Graded CI. I pignoni e l'albero di uscita sono supportati su rulli / cuscinetti a sfere di tipo antifrizione. Tutti gli ingranaggi e i pignoni sono realizzati con materiali En-8 / En-9 lavorati con precisione e tagliati da un trituratore regolarmente indurito per sopportare carichi pesanti.
4.) Rope Drum:
Il tamburo della fune è realizzato in acciaio dolce con scanalature a spirale destra e sinistra lavorate per adattarsi alle funi di sollevamento. Il tamburo è di lunghezza tale che non c'è più di uno strato quando la corda è completamente avvolta. E 'montato su un cuscinetto a rulli di tipo auto allineato.
5.) Motori:
Tutti i motori utilizzati nella gru sono di tipo a piede o a flangia con motore a induzione a gabbia di scoiattolo o con anello di scorrimento appositamente progettato e fabbricato secondo la norma IS 325 per uso con gru di marchio noto,
6.) Freni:
Il tipo di propulsore elettroidraulico o di tipo elettromagnetico a scarpa o di tipo a disco elettromagnetico viene fornito nel sollevatore LT & CT in base alla coppia e alla progettazione richieste per la capacità della gru. Di fama fanno sì che questi freni vengano automaticamente rilasciati quando il circuito motore è acceso e viene applicato il circuito motore spento.
7.) Cavo metallico:
6 * 36 costruzione speciale aratro canapa filo di acciaio flessibile, con fattore di sicurezza di 5 per la classe II e 7 per la classe III dovere, è previsto sul paranco. Per applicazioni speciali è possibile fornire una costruzione galvanizzata o altra corda.
8.) Blocco inferiore:
Bottom Block Assembly composto da gancio in acciaio forgiato montato su cuscinetti a sfere di spinta, con puleggia a fune di diametro richiesto e piastre di aggancio in acciaio
9.) Controlli:

Tutte le gru sono dotate di un pannello di controllo composto da Siemens / L & T / BCH o l'approvazione delle parti rendono resistenti contattori di frenatura ad aria compressa di tipo diretto, trasformatori e fusibili o MCB. Tutti questi sono alloggiati in una scatola di pannelli in lamiera metallica fabbricata a prova di polvere. La pulsantiera pendente è fornita ad un'altezza adeguata, opportunamente sospesa da una catena in acciaio o da una fune metallica, che funziona a 110 volt per evitare scosse.
10.) Interruttori di limite:
Nel limite di sollevamento del numero uno shunt del tipo e nel movimento LT & CT Motion è fornito un finecorsa di tipo a leva per ogni movimento di marca reputato per impedire l'abbassamento eccessivo, il sollevamento e il movimento eccessivo di LT & CT

specificazioni